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国IV排放POC+DOC电加热柴油车催化器
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- 产品详情
- 联系方式
- 加工定制：是
- 品牌：其他
- 型号：POC90
- 处理气量：
- 净化率：90%
- 规格：
氧化型傕化器
指安装在柴油车排气系统中，能通过各神物理化字作用来降低排气中污染物排放 望的装S。
英文：DOC=diesel oxidation catalyst
DOC的载体有陶瓷和金属之分，通常陶瓷是堇菁石的，金属的种类较多，铁、_、黄 洞等◊ ◊。
甶于doc与汽油车排气傕化转化器的氧化性功能相同，也用于降低气态co、"me以及 颗粒物中的SOF成分蒯试：
DOC性能蒯试包括起燃特性指标和转化效率指标。
起燃温度特性试验是在高、低两种转速下逐渐增加负荷来提高排遄下芫成的，这是在 发动机经常工作的低转速和高转速区域范困内，考核DOC的起燃特性指标； 转化
效率则包括怠速和高、低转速三种工況，每种转速恒宝，通过变化发动机负荷来蒯望 各工)兄点的转化效萃。对于DOC老化，则采用高、低温循环方式运行，即DOC在床 遄25(TC下持续45分钟；在床温65(TC下持续15分钟，这样交替运行直至100小时老化 试验结束。
柴油机用颗粒氧化型傕化器P〇Cf|$粒氧化型傕化器（POC) =Partide Oxidation Catalyst与汽< 油车不同的是，只有少数新型柴油车采用了排气后处埋技术。车用柴油 机生产企让一直是通过改进发动机及其控釗系统来蒱足尾气排放标准的。 世界通
行的新排放标准迫使车用柴油机生产企lb采闬排气后处理技术。柴油车排气后处理系 统比汽油车的1杂很多。 难的部分是在低遄稀燃环境下同时减少微粒和氮氧化
物的排放。 采用柴油机稀燃除1氧化物傕化器和柴油机微粒璩菪器在内的排气后
处理技术可以达到优效果。 这种技术虽然现在已经存在，但很昂贵◊大多教情
況下，使用失逬的柴油氧化型傕化器可以达到即将实行的較4标准本草介绍了 一种新 型的颗粒氧化型傕化器POC，其新堦的特点是颗粒燃烧。 该颗粒氧化型傕化器由
一个新型的低温涂层和一种称作ECOCAT^I金罠载体构成。它可以减少60%的颗粒物， 同时，对HC和C0转化車达80%-90%。 已经在几个轻型和重型发动机和甶该类型
发动机驱动的车辆上（达到欧洲〇号劳H标准的发动机）进行了蒯试。该方案的优 点是价格相对便宜，不必维护。但要求柴油中硫含星低。
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