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模块化新型传动轴
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目前的载货汽车传动轴的轴头是与后面的轴管焊接为一体的，属于一次性产品。当汽车在使用过程中传动轴的滑动叉内齿花键与轴头外齿花键磨损较大时，传动轴会产生不该有的振动及噪声，此时***更换整个传动轴。这对于还可以使用的，占传动轴部分重量及制造成本的凸缘叉、万向节、轴管、节叉等部件来说是一种的浪费，对汽车使用经济性非常不利。如果全部报废，将会产生大量工业固体废物，不符合当今节能环保的要求。
本产品采用国内，行业的发明专利技术：一种可更换部件的传动轴及载货汽车，专利号：ZL1086.X。对传动轴的结构进行模块化设计，将原来焊接为一体的轴头与轴管改成模块化，实现了传动轴各部件的可拆卸。现在传动轴每次维修时只要拆卸4-6件螺栓，即可更换磨损部件。以重型汽车传动轴为例，重型汽车每套传动轴质量约为60kg，每次维修更换传动轴磨损部件时，未损坏未磨损的部件可以继续使用。与目前使用的传动轴相比，可节省材料70%-80%，至少可节约钢材42kg-48kg，减少了工业固体废物的产生，材料可以再次利用，实现了真正的***节能环保。花键轴头采用空心结构，实现了产品轻量化。以年推广10万台套为例可实现节约钢材4200t-4800t，节约能耗2,332,008kgce-2,665,152kgce（依据2018年吨钢综合能耗为555.24kgce/t）。
采用发明专利：一种可更换部件的传动轴及载货汽车，专利号：ZL1086.X 技术，提供一种可更换全部零部件的传动轴的方案。对传动轴的结构进行模块化设计，
对万向节叉、端齿突缘、轴头、轴管、传动轴总成等关键零件的加工工艺和生产设备进行研究。
使用***的3D设计、3D打印、CAE优化分析等手段：达到满足轻、中、重型载货汽车的性能需求和节能降耗的目的。
对不同材料、不同内、外径的轴管对传递转矩的影响进行研究。
新产品价格买十送二
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