超高分子隧道安全逃生管道
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我公司生产的新型隧道逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料,代替钢制隧道逃生管道,逃生管外径800mm,管节长度为3m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,***确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。张经理
隧道逃生系统介绍:
一种隧道施工事故中管道逃生系统,在离施工隧道的开挖掌子面***距离的位置设置安全棚架,安全棚架与逃生管道的一端连接;通常距离开挖掌子面不大于26米,台阶法施工时不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。本实用新型提供的一种隧道施工事故中管道逃生系统。
隧道逃生管,高分子抗冲击逃生管对管材的要求:
1. 逃生管尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。
2. 对逃生通道设置不到位的,严禁开挖作业。
3. 要保证高分子抗冲击逃生管道厚度不小于10mm
4. 高分子抗冲击逃生管径不小于60cm
5. 每节管长宜为1.5米——2米
6. 高分子抗冲击逃生管可手动拆卸,连接牢固,
隧道逃生管道的特性
1、洛阳国润新材料隧道安全逃生通道,材料成本低,为工程项目节约采购成本。
2、隧道安全逃生通道有很强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。
3、隧道安全逃生通道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、隧道安全逃生通道以我们公司的***配方制成,所以隧道安全逃生通道有很高的防腐可靠性。
5、隧道安全逃生通道设计合理,安装方便。隧道安全逃生通道端口配制连接部件,起吊挂圈。隧道安全逃生通道安装、起吊、方便。
6、隧道安全逃生通道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层,外层树脂防锈油漆。隧道安全逃生通道内壁光滑,事故发生时,逃生速度快,不易造成二次擦伤。
7、我公司的隧道安全逃生通道到目前为止是***公认的使用效果好、性能佳的管道防腐涂层,从而隧道安全逃生通道被应用在诸多的工程当中。
新型隧道逃生管道优异性
新型隧道逃生管道具有优异的综合性能,具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生、不易 粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。 重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障。管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
新型隧道逃生管道连接部件设计
隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时,还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求,连接方式简单、拆装方便。因此,对隧道逃生管道采用抱箍连接,每根端部有孔,并在端部设有加强护层,连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生管道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
1链扣连接
2 环型抱箍连接
其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接
隧道逃生管道布设要求
1 逃生通道所用管材采用φ800mm的钢管,管节长度为3m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,***确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
2 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
3 管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
4 管道采用φ800mm的承插钢管,设置起点为新型施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插钢管纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将钢管冲脱。
5 逃生管道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。
6 逃生管道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安***5°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7 设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
8 逃生管道布设长度为100m。
隧道逃生管道工程案例
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