关注别克品牌的车迷应该知道,在今年别克品牌开启了新一轮的产品更新换代,旗下重量车型基本上都换代了一遍,而近一次就是对别克威朗进行中期改款。别克威朗此次虽然是中期改款,但改进的幅度还是比较大的,外观、内饰、配置以及动力都进行了升级,这其中吸引人的就是别克威朗变速箱的升级。

不过在说别克威朗变速箱之前,先来看一下全新威朗的驱动系统。全新威朗共为用户提供了两种动力组合,其中20T车型搭载了第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机,匹配全新CVT智能无级变速箱。其中,1.3T发动机基于“单缸”设计理念开发,采用了35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术,结合10余项静音科技的运用,达到动力性、油耗、排放和NVH静音减振性能上的出色表现。这套全新动力组合可输出121kW/5600rpm的功率和240Nm/1500-4000rpm的扭矩,与现款威朗20T车型搭载的1.5T动力相比,车辆在全速段的动力输出响应性以及平顺性上都有显著提升,并且百公里综合工况油耗低至5.5L,较上一代车型下降了约5.2%。

而全新威朗15T车型搭载了第八代Ecotec 1.0T涡轮增压发动机与6速DSS智能变速箱,功率为92kW/5800rpm,扭矩为180Nm/1350-4500rpm,功率扭矩较现款1.5L自吸发动机分别提升了5.7%和23.3%;0-100km/h加速11.9秒,比上一代15S快了近1秒。由于涡轮增压发动机的峰值扭矩提早至1350rpm,全新威朗15T车型起步、提速轻快,能够轻松应对城市拥堵路况下频繁起步的低转速工况,而百公里综合工况油耗仅5.2L,比上一代车型下降了14.8%,燃油经济性得到显著提升。

全新别克威朗共搭载了两款变速箱,分别克CVT智能无级变速箱和6速DSS智能变速箱。其中CVT智能无级变速箱是目前国内一款采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01,在全速比范围内有更高的传动效率,明显优于一般推力钢带式CVT,且能承受更大的扭矩。此外,改款别克威朗变速箱还采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新设计,程度地降低了动力损失和摩擦损失,实现了更低车速下的牵引力锁止,在保证动力性能的基础上,显著提升了燃油经济性。

而另一款别克威朗变速箱——6速DSS智能变速箱,是别克目前广泛使用的变速箱之一,性能稳定可靠。变速箱壳体采用了全铝材质打造,并结合紧凑的设计来大幅缩减整体体积和重量。经过优化的液力变矩器以及偏置式油泵等设计大大提升了工作效率,有效改善了油耗。